Книга Управление ликвидностью онлайн - страница 4

1.3. Место и роль АТЛП в транспортной системе РФ

Быстрые изменения предпочтений покупателей, их запросов относительно качества доставки продукции и организации перевозочного процесса, связанные с переходом экономики от рынка производителя к рынку покупателя, ведут к необходимости уменьшения сроков и объемов поставок, сокращения совокупных затрат, времени и запасов материалов при одновременном повышении качества автотранспортного обслуживания.

Традиционные АТП, имеющие в своем активе многочисленный парк подвижного состава и ремонтно-эксплуатационные службы, проигрывают в конкурентной борьбе специализированным, зачастую не имеющим реальных активов логистическим предприятиям – посредникам (провайдерам) логистических услуг, выполняющим на базе международных стандартов отдельные или комплексные логистические функции.

К последним относятся складирование, транспортировка, управление заказами, физическое распределение продукции, услуги по координации движения товарного потока, информационные, консалтинговые, финансовые услуги и т. д., а также управление логистическими цепочками или их звеньями [45].

Таким образом, произошла трансформация организации автотранспортных перевозок в сторону ухода от обслуживания собственным транспортом предприятий и транспортом АТП к передаче всех функций по управлению грузопотоком автотранспортному логистическому предприятию (АТЛП).

Согласно мнению автора, АТЛП – коммерческая организация, оказывающая услуги в сфере автотранспортной логистики, участвующая своим капиталом в движении груза по звеньям цепочки поставок [51].

АТЛП организуют прогнозирование и планирование перевозок, слежение за движением транспортных средств, контейнеров, за временем доставки товара, оптимизацию движения и хранения сырья, материалов и готовых изделий; осуществляют организацию грузовых автотранспортных перевозок с расчетом альтернативных вариантов маршрутов, частоты доставки грузов, подвижного состава; организуют экспедирование, грузонакопление и переработку, маркировку, пломбирование, оформление товарно-транспортных, транспортно-технологических и других документов, переадресацию грузов, реализацию невостребованных грузов, а также при необходимости работы по розыску грузов, транспортных средств и т. п. с гарантией сохранности, на условиях и в сроки, обусловленные договорными обязательствами. Другими словами, АТЛП берет на себя выполнение функций логиста компании-заказчика.

Анализ зарубежного опыта организации автотранспортных перевозок позволяет выявить типологию компаний, осуществляющих функции по управлению грузопотоком (рис. 1).

^{Рис. 1. Структура логистических предприятий}

По уровню комплексности предоставляемых услуг и глубине интеграции эти компании подразделяются наPL-провайдеров. Согласно этой типологии эксперты и ученые в области логистики [5, 18, 25, 28, 36, 38, 42, 49, 55, 56, 74, 84, 89] выделяют:

• 1PL-провайдеров (First Party Logistics Provider) – это компании с автономной логистикой, где все операции выполняет сам грузовладелец;

• 2PL-пpoвaйдepoв (Second Party Logistics Provider) – компании, оказывающие традиционные услуги по транспортировке или управлению складскими помещениями;

• 3PL-провайдеров (Third Party Logistics Provider) – предприятия, оказывающие услуги не только по транспортировке и экспедированию грузов, но и складирование, перегрузку, дополнительные услуги со значительной добавленной стоимостью, за частую с использованием субподрядчиков;

• 4PL-пpoвaйдepoв (Fourth Party Logistics Provider) – компании, которые решают комплекс задач по планированию, управлению и контролю всех логистических процессов заказчика с учетом долгосрочных стратегических целей. По сути, это интеграция всех компаний, вовлеченных в цепь поставки грузов.

• 5PL-провайдеров (Fifth Party Logistics Provider) – компании, осуществляющие свою деятельность на базе Интернет-логистики, т. е. использующие Интернет как единую виртуальную платформу для электронных средств информации.

Эти же компании в зависимости от степени интегрированности деятельности с бизнесом заказчика, количества реализуемых функций, доступа к международным и региональным рынкам сбыта можно классифицировать следующим образом (табл. 2).

С учетом владения реальными активами логистические предприятия также можно разделить на две категории:

A) с реальными физическими активами (asset based);

B) не имеющие активов, действующие при оптимизации логистических процессов как посредники (non-asset based).

Исходя из приведенных классификаций, АТЛП как новую форму организации автотранспортных перевозок, с точки зрения зарубежного опыта, можно отнести к промежуточной стадии 2–3PL-провайдера логистических услуг.

Оно не обладает или обладает незначительным объемом реальных активов, основной коммерческий актив – информация о рынке автотранспортных перевозок, методах и способах организации перевозки грузов заказчика на качественно высоком уровне, в короткие сроки и с минимальными затратами (рис. 2).

АТЛП как промежуточное звено между 2PL– и 3PL-провайдерами вправе решать задачи следующего рода:

– привлекать третьих лиц (аутсорсинг);

– использовать собственные транспортные средства и товарные склады;

– действовать как оператор перевозки грузов в смешанном сообщении;

– изготовлять тару и упаковку;

– пользоваться услугами дочерних стивидорных и тальманских фирм;

– выступать в качестве арендатора и генподрядчика транспортных средств, складов и терминалов;

– осуществлять в ходе доставки углубленную доработку товаров, их выкуп и перепродажу, организовывать их сбыт.

Таблица 2 – Типология логистических предприятий

^{Рис. 2. Место АТЛП в транспортной системе РФ}

Миссия АТЛП заключается в удовлетворении потребностей клиентов в сфере организации, осуществления аутсорсинговых логистических и консалтинговых услуг, перевозок грузов автомобильным транспортом, осуществления услуг погрузки-разгрузки и транзитного складирования и предоставления адаптированного для этих задач программного обеспечения на качественно высоком уровне.

^{Рис. 3. Структура информационного обеспечения АТЛП}

Деятельность АТЛП охватывает управление сквозным материальным потоком через согласованное взаимодействие с непосредственными перевозчиками (владельцами автотранспорта), обеспечивающими транспортную составляющую логистической цепи, и координацию различных видов деятельности в пунктах перевалки грузов.

Отличительной чертой АТЛП как новой формы организации автоперевозок является максимально детализированное планирование перевозок на основе прогноза грузопотоков, позаявочное слежение за движением автотранспортных средств, временем доставки продукции, оптимизация движения и хранения сырья, материалов и готовых изделий, дискретное сальдирование и контроль движения капитала.

Таким образом, функционирование АТЛП заключается в организации и осуществлении транспортно-экспедиционных операций по отправлению и прибытию грузов с использованием автомобильного транспорта различной структуры (подвижного состава). Указанные операции осуществляются как непосредственно у грузоотправителей, так и в пунктах отправления грузов автотранспортом, в транспортных узлах при перевалке грузов, в пути следования и у грузополучателя. АТЛП освобождают клиентов от несвойственных им работ, способствуя ускорению движения товароматериальных потоков, сокращению транспортных издержек, уменьшению потерь и порчи грузов.