Не знаю, чего я ожидала от книги этой серии, но после прочтения почувствовала себя нейронной сетью, которую обучают предвидению всех причин, по которым может затонуть корабль. Однако научилась эта нейронная сеть (я) бояться передвигаться на всех видах водных транспортов. Хотела бы сказать, что определила для себя более безопасное место на предполагаемом водном судне, но были в книге и истории о потоплении корабля, когда люди спасались только с верхних палуб, и о том, как корабль врезался на полной скорости в мост, когда спасались только те, кто оставался в своих каютах.
Книга оставила скорее приятные впечатления, для книги о кораблекрушениях во всяком случае. Но есть ряд минусов, который подпортил мои впечатления.
- Огромные куски текста, которые вырезаны непонятно откуда. Из-за этого я сильно отвлекалась - вся книга повествуется в одном стиле, и тут пара страниц очень официальных сводок.
- Следующий минус выделю в отдельный, опциональный, пункт. Не всегда указано откуда сведения, которые подаются в кавычках. Хотелось бы иметь список используемой литературы. Хотя может, когда книга была написана, такое не практиковалось. Опциональным я этот пункт посчитала, потому что когда видела чужую рецензию, заметила, что там в плюсы занесли наличие списка литературы. Возможно мне просто не повезло с изданием.
- Немного странно было, когда полкниги ни на какие морские термины не было никаких пояснений, но в середине книги резко решили пояснить термины, которые уже встречались.
В плюсы хочу занести довольно полезный словарь морских терминов в конце книги, благодаря которому на последний минус можно закрыть глаза. К книге можно обращаться при написании докладов и рефератов о кораблестроении, кораблекрушениях.
Хорошая книга о истории, но читалась довольно тяжело. Перечитывать целиком точно не буду, а вот к некоторым историям вероятно буду возвращаться. В частности меня сильно зацепила история про плот "Mедузы". При посещении Лувра обязательно обращу внимание на одноименную картину.